鈦及鈦合金應(yīng)用領(lǐng)域

鈦的應(yīng)用

我們現(xiàn)在在這工作的每一個人對鈦都有一個初步的認(rèn)識，都知道鈦是一種比重輕，耐腐蝕，耐熱性好等許多優(yōu)良性能，被譽(yù)為“未來金屬”“二十一世紀(jì)金屬”是具有發(fā)展前途的新型結(jié)構(gòu)材料。它有類是鋁材的金屬色澤，大家也解了一些鈦材的有關(guān)知識。咱們先從海綿鈦談起，我國的鈦礦儲量是世界已探明儲量的64%左右，從礦石工業(yè)類型上看，我國鈦資源主要是原生釩鈦磁鐵礦巖礦，其次是外生鈦鐵礦沙礦，第三是金紅石巖礦，第四是金紅石沙礦，我國鈦精礦產(chǎn)能只要分布在四川攀枝花，海南，廣西，攀枝花是我國最大的鈦精礦供應(yīng)基地，占中國市場的90%以上。鈦資源主要用來生產(chǎn)鈦白，金屬鈦（海綿鈦），含鈦鋼以及鈦焊絲和涂料。海綿鈦主要是通過鎂還原和鈉還原（蒸餾法）二種方法，其它方法還沒有工業(yè)化生產(chǎn)。2008年底，中國海綿鈦產(chǎn)量達(dá)到6萬噸，居世界第一。鈦加工材2.7萬噸左右，寶鈦2008年鈦加工材1.1萬噸。鈦錠生產(chǎn)約5萬噸。寶鈦只占1/5多。在中國化工用鈦是第一大戶，占全國用鈦量的44%左右，航空航天占17%左右，體育休閑領(lǐng)域的用鈦量為16%，排行第三。（據(jù)2007年統(tǒng)計）。在美國歐洲，鈦材主要用于航空航天領(lǐng)域，約占60%，在日本，鈦材主要用于化工.電力等領(lǐng)域，約占50%。而在中國，主要應(yīng)用于化工.體有休閑等領(lǐng)域，約占70%。國外主要鈦材生產(chǎn)企業(yè)有美國鈦金屬，Timet,RTI國際金屬公司，Allegheny，日本的神戶制鐵.住友鈦和新日鐵。俄羅斯的VSMPO-AVISMA。

鈦棒是怎樣加工出來的，以前我們沒有接觸鈦的時候，對鈦都有一種神秘的感覺。的確，鈦是一種新興的金屬，在20世紀(jì)如果說到鈦，我們無論老少很多人會感到很陌生，不要說全國，就是咱們寶雞號稱是中國鈦城，知道鈦的人也不是很多。所以把鈦稱作稀有金屬，曾經(jīng)成立的中國稀有稀土集團(tuán)中就有寶鈦集團(tuán)和遵義鈦業(yè)的身影，其實鈦元素在地球上并不是一個稀缺元素，在所有元素中排行老十，之所以把它排入稀有金屬，主要是冶煉困難，工藝復(fù)雜，造成生產(chǎn)成本高，所以市場售價就高。鈦材的價格大約是不銹鋼的十倍，是普通鋼的100倍左右。一般的地方是用不起的，到現(xiàn)在為止也只是用在航天航空軍工化工醫(yī)療等用得起或者非用不可的地方。中國民用市場在70年代中期才大量推廣應(yīng)用?，F(xiàn)在隨著鈦金屬應(yīng)用越來越廣泛，以及鈦的產(chǎn)能逐年大幅提高，知道和認(rèn)識鈦的人越來越多了?，F(xiàn)在鈦的應(yīng)用除了國防工業(yè)的飛機(jī)，火箭，導(dǎo)彈，潛艇以外，化工，醫(yī)學(xué)，體育，汽車，建筑，日常生活都有鈦及鈦合金的應(yīng)用。而且今后鈦的事業(yè)這塊蛋糕會越做越大，發(fā)展越來越快，應(yīng)用越來越廣泛。鈦是個朝陽產(chǎn)業(yè)。所以我們大家都應(yīng)該對我們的企業(yè)未來充滿信心。    

為什么今天先講鈦的應(yīng)用，原因是我們每天都在鈦行業(yè)里工作，就應(yīng)該知道我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品都用在哪些地方，不然，親戚朋友問到你們鈦是干什么的，都用在什么地方，答不上來會很尷尬的。銷售部門的人知道了這些就知道到哪去找市場，質(zhì)量部門的人知道了這些，就知道鈦材料的標(biāo)準(zhǔn)為什么要這樣要求。鈦元素是英國分析化學(xué)家格列高爾在1789年在英國的默納陳河谷中發(fā)現(xiàn)的，雖然他興趣極濃，但是并沒有引起人們的重視，直到二十世紀(jì)四五十年代才開始開發(fā)鈦的應(yīng)用，到現(xiàn)在也只有50多年的歷史，最開始那是1954年美國人第一次煉出了鈦合金，也就是Ti—6AI—4V, 鈦的最早的應(yīng)用是從航空工業(yè)開始的，后來在研制火箭.導(dǎo)彈.人造衛(wèi)星.和航天器材時就考慮到鈦的許多優(yōu)點，也成為這些領(lǐng)域使用的重要材料之一。到現(xiàn)在也已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在民用及日用產(chǎn)品上。遍及各個行業(yè)。下面從12個方面講：

1、航空領(lǐng)域

鈦材料過去和現(xiàn)在最大的用戶都是航空業(yè)，現(xiàn)在無論是軍用還是民用飛機(jī)都廣泛使用鈦及鈦合金材料，而且用量直接影響到鈦工業(yè)的興衰，如果世界經(jīng)濟(jì)步入衰退，將會直接反應(yīng)在世界的航空工業(yè)上，出行坐飛機(jī)的人少了，各國航空業(yè)蕭條了，飛機(jī)訂單就會少了，用鈦量也就少了。2001年美國9.11事件發(fā)生之后，世界航空業(yè)曾有過短暫一段低潮時期，出現(xiàn)了短期的調(diào)整，結(jié)果鈦行業(yè)也萎縮一段時間，目前美國爆發(fā)出次級債的風(fēng)波，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)又處于一個動蕩和緩慢衰退時期，世界經(jīng)濟(jì)也受到一定的影響，但目前還看不出對鈦工業(yè)有多大地影響。鈦在飛機(jī)上應(yīng)用主要有以下幾個地方。

（一）是發(fā)動機(jī)，每一個發(fā)動機(jī)用鈦量占發(fā)動機(jī)總重量的20～30%，主要是壓氣機(jī)的部件，包括葉片.輪轂.入口導(dǎo)向閥.和外殼。

（二）是飛機(jī)骨架，這方面用鈦的量也很大，因為鈦合金的比強(qiáng)度高，做骨架鈦是所有金屬材料中的首選，大家知道我們國家也要制造大飛機(jī)，其中一個很重要的硬件就是大噸位的鍛造機(jī)，目前世界上最大的鈦合金模鍛機(jī)是俄羅斯的有七點五萬噸，現(xiàn)在在西安閻良已經(jīng)立項，準(zhǔn)備上八萬噸的模鍛機(jī)，第一期工程上四萬噸的，投資1.95億元，2009年年底投產(chǎn)，第二期工程上八萬噸的，投資八點五億元。這些模鍛機(jī)鍛的什么材料呢，就是鈦合金材料的飛機(jī)骨架。尤其是機(jī)架的中段和后段。中段是機(jī)翼和機(jī)身連接段，是機(jī)架受力最大的部位，后段是發(fā)動機(jī)的安裝部位同樣是受力的重要部位。

（三）是起落架.支撐架等。飛機(jī)許多失事就是在起落之時，因為飛機(jī)起落時負(fù)荷和沖擊力很大，所以對起落架的要求很高。選擇鈦合金既保證高強(qiáng)度耐沖擊的性能要求，也比選用優(yōu)質(zhì)鋼材重量輕。

（四）是機(jī)翼外皮和內(nèi)部固定用的鉚接件，有的飛機(jī)選擇鈦材料做機(jī)翼外皮，主要是一些軍用飛機(jī)，一架飛機(jī)上的鉚釘和緊固件上萬個，我們國家生產(chǎn)冷熱鉚釘和緊固件的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件廠就有三四個，他們的工廠就是只生產(chǎn)各個型號的螺栓螺帽，鉚釘，絕大部分都是鈦和鈦合金材料的。。

那么一架飛機(jī)要用多少鈦呢？舉一個例子，大家都聽說過美國的波音747飛機(jī)，一架這個飛機(jī)用鈦達(dá)到35噸。俄羅斯的蘇-27ck用鈦達(dá)8噸，美國早期的F—15用鈦7噸，占其機(jī)體總重量的25%，后期的F—15用鈦量增加到8噸4，美國的F/A—22是世界上真正意義上的第四代戰(zhàn)機(jī)，到2007年7月已經(jīng)交付100架，這種機(jī)型是美國戰(zhàn)斗機(jī)中使用鈦合金與復(fù)合材料最多的一種機(jī)型，一架F/A—22機(jī)體鈦合金使用毛胚量達(dá)到驚人的36噸。加工好的鈦件占飛機(jī)總重量的41%。全球總共有多少架軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)沒有見到統(tǒng)計資料，但是我們可以從這里知道航空業(yè)是鈦行業(yè)的大買家。所以航空業(yè)興，鈦業(yè)也就興。國外很多企業(yè)選擇中國的鈦產(chǎn)品，原因是我們的價格優(yōu)勢。

2、航天領(lǐng)域

鈦和鈦合金在火箭.導(dǎo)彈及宇宙飛船工業(yè)中，可用于高壓容器，燃料貯箱，火箭發(fā)動機(jī)及導(dǎo)彈殼體。飛船艙蒙皮及結(jié)構(gòu)骨架.主起落架.登月艙等。

目前世界上每年用于宇宙航行的鈦已經(jīng)達(dá)到一千噸以上。航天產(chǎn)品使用鈦量接近于航空，美國航天飛機(jī)比普通軍用及民用飛機(jī)用鈦更多，美國哥倫比亞航天飛機(jī)的機(jī)身.發(fā)動機(jī)支架和發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī).垂直尾翼.升降舵輔助翼全部都是鈦材料制做的。各個國家每年要發(fā)射許多火箭，用于把各種人造衛(wèi)星送上天，火箭的發(fā)動機(jī)只是沒有飛機(jī)那樣大的骨架，發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)也是大量選擇鈦材料。據(jù)報道，國外的國際空間站上也廣泛選用鈦材料加工部件?！八恰碧栍钪骘w船的座艙用鈦168公斤，占其總重量的80%，“阿波羅”飛船在托架.緊固體.夾具.機(jī)械艙.登月艙.液壓罐等器件總共用鈦1180Kg.全世界的導(dǎo)彈品種很多，數(shù)量很大，無論是一般導(dǎo)彈還是洲際導(dǎo)彈，每一個導(dǎo)彈不論大小也都有一個發(fā)動機(jī)，它的葉片和發(fā)動機(jī)機(jī)身都是鈦材料的，它的燃料氧化劑箱也都是鈦制的，這要用多少鈦材料大家只能估計，因為那個國家也不會公布它有多少枚導(dǎo)彈的。

3、其他軍工領(lǐng)域

在海洋的腐蝕環(huán)境下，軍艦和潛艇都廣泛的選用鈦材料，例如潛艇的耐壓殼體.船舵，軸托架，球閥.滅火泵.熱交換器.冷卻器，船殼聲納導(dǎo)流罩，動力裝置的噴水推進(jìn)系統(tǒng)的推進(jìn)器和推進(jìn)器軸，.艦船管道系統(tǒng).鑄件等。除了武器系統(tǒng)外很多地方都是鈦材料做成的。據(jù)報道，俄羅斯生產(chǎn)的一種全鈦潛艇，每艘用鈦達(dá)3000～3500噸，這種潛艇可以使?jié)撍疃确槐?。可以在深達(dá)4500米的深海中航行。同時由于總重量下降就使速度大幅提高。其他艦船上的一些設(shè)備如冷凝器.蒸汽發(fā)生器.閥門.大型法蘭.魚雷發(fā)射器.鞭狀天線.泵體等都使用鈦材料制造。另外在炮筒.裝甲車.工兵裝備.新型戰(zhàn)車等部分裝置也有采用鈦材料的。例如現(xiàn)在的迫擊炮的底座就是鈦合金的。

4、化工系統(tǒng)

在石油化工.化肥.酸堿.鈉.氯氣及海水淡化等工業(yè)中，鈦及鈦合金可用作制造熱交換器.反應(yīng)塔.蒸餾器.洗滌塔.合成器.高壓釜.閥門.導(dǎo)管.泵.管道等。

從用量來講，化工系統(tǒng)是鈦行業(yè)在民用方面的一個大用戶，2007年全國10家大型鈦設(shè)備企業(yè)的產(chǎn)值就達(dá)13億6千181萬元，由于鈦及鈦合金在許多酸，堿，鹽類介質(zhì)中具有優(yōu)異的耐蝕性，同時具有重量輕，比強(qiáng)度高等優(yōu)點，因此在化工，石油，海洋工程等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。雖然用鈦材成本要高一些，但綜合壽命周期，強(qiáng)度，環(huán)境影響這幾方面，使用鈦材還是劃算一些，可以獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。在化工領(lǐng)域主要有五個方面：

（1）純堿工業(yè)

純堿，學(xué)名是碳酸鈉，它是基本的化工原料之一，市場需求量很大。采用氨堿法或者聯(lián)合制堿法設(shè)備都會受到氯化鈉和氯化銨等介質(zhì)的強(qiáng)烈腐蝕，如果用鋼或者不銹鋼，就得經(jīng)常更換設(shè)備，經(jīng)常停產(chǎn)維修，損失很大，而用鈦材5年以上完好無損，這個鈦材用的很值。過去純堿工業(yè)用于冷卻結(jié)晶氯化銨母液的外冷器采用碳鋼材料，壽命只有1～4年，而采用鈦材每年腐蝕率只有0.001mm/年。至少可以用幾十年以上。

（2）氯堿工業(yè)

氯堿工業(yè)就是用咱們吃的食鹽通過電解生產(chǎn)出氫氧化鈉和氯產(chǎn)品，如鹽酸和次氯酸鈉。氫氧化鈉是造紙行業(yè)主要的原料，次氯酸鈉被廣泛的用在消毒的方面。過去一直用石墨電極作為電解用的不溶性陽極，在實際生產(chǎn)中出現(xiàn)了許多問題，比如，由于石墨不耐高溫和鹽水腐蝕，使得其使用壽命一般僅為4～9個月，也由于石墨陽極被腐蝕，造成極距逐漸增大，耗電量也就增大，另外由于石墨被腐蝕脫落，進(jìn)入堿液，降低了堿液的質(zhì)量。換成鈦陽極后，耐高溫鹽水腐蝕，導(dǎo)電性能優(yōu)良，極距變化很小，槽電壓穩(wěn)定，陽極使用壽命可以達(dá)到10年以上。而且堿液的質(zhì)量有明顯的提高。綜合效益大幅提高。（鈦陽極就是在鈦管里穿入與內(nèi)徑一樣大的純銅棒，用軋制的辦法再加工成各種形狀，截成一定長度，再把一頭用鈦密封住就行了。）所以在這個行業(yè)里都在大量使用鈦陽極。

（3）漂白粉行業(yè)

漂白粉是氯產(chǎn)品之一，漂白粉在紡織印染行業(yè)大量使用。生產(chǎn)漂白粉的設(shè)備由于要接觸濕氯氣，次氯酸根等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)，因而腐蝕問題十分嚴(yán)重，設(shè)備維修工作量很大，經(jīng)常停產(chǎn)維修，一般企業(yè)的開工率很低，特別是反應(yīng)塔的橫臂和刮板，腐蝕十分嚴(yán)重。

使用了鈦橫臂和鈦刮板后，運(yùn)行情況良好，效果十分顯著，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，維修及更換設(shè)備的費(fèi)用大幅降低，漂白粉產(chǎn)量明顯增加。

（4）尿素工業(yè)

尿素是主要的化學(xué)肥料之一，是一種優(yōu)質(zhì)高效的氮肥。這幾年國內(nèi)外尿素生產(chǎn)規(guī)模很大，尿素合成塔的腐蝕問題很大，過去使用不銹鋼材料制造合成塔，存在局部腐蝕問題，而且使用溫度限制在190℃以內(nèi)，超過這個溫度腐蝕速度會成倍增加，這就限制了合成尿素的溫度，是尿素的轉(zhuǎn)化率很低，采用純鈦襯里的尿素合成塔，不但解決了腐蝕問題，而且還使合成尿素的轉(zhuǎn)化率提高。在尿素生產(chǎn)的設(shè)備里氣提塔，分解系統(tǒng)，往復(fù)式高壓甲銨泵，減壓閥等現(xiàn)在都用鈦材料制造。

（5）其他化工

化工行業(yè)還有以內(nèi)酰胺，順丁烯二酸酐，丙烯，丙酮，對苯二甲酸，乙醛等很多的品種，生產(chǎn)設(shè)備也廣泛用到鈦材料，主要是用鈦板和鈦管生產(chǎn)裝置中的反應(yīng)釜，和連接管道。而且反應(yīng)釜的使用壽命都是一定的 ，更新?lián)Q代也很頻繁，有的反應(yīng)釜個頭很大，一個都有幾噸或者幾十噸重，另外，在處理腐蝕性物質(zhì)如硝酸.有機(jī)酸.鹽酸.硫化氫等時還大量使用了鈦容器.熱交換器.罐.攪拌器.冷卻器及管道系統(tǒng)，所以全國的鈦行業(yè)的壓力容器廠家多的很，每年要消耗大量的鈦板和鈦管。

5、鈦設(shè)備在石油工業(yè)中的應(yīng)用

石油通過精煉生產(chǎn)出汽油，柴油，煤油等產(chǎn)品，但是原油中含有硫化物，氯化物，對設(shè)備腐蝕十分嚴(yán)重，尤其是石油精煉設(shè)備如初餾塔，常壓塔頂部，塔頂冷凝器采用鈦材制造的上述設(shè)備取得良好的效果，基本上解決了設(shè)備的腐蝕問題。

煉油廠在催化裂化，工藝水處理，加氫精制，脫硫，不飽和分離，氫提純，重整，管式蒸餾和聚合反應(yīng)等工藝中廣泛的使用了鈦設(shè)備。

6、鈦設(shè)備在冶金工業(yè)的應(yīng)用

隨著冶金工業(yè)的快速發(fā)展，鈦材作為強(qiáng)度高，耐腐蝕的結(jié)構(gòu)材料得到了推廣和應(yīng)用。在濕法冶金過程中，由于設(shè)備接觸堿，酸及各種腐蝕性強(qiáng)的氣體，煙塵，傳統(tǒng)的鋁合金，耐酸不銹鋼等材料不能滿足生產(chǎn)工藝的需要，限制了濕法冶金的發(fā)展。鈦設(shè)備的使用，對于提高生產(chǎn)效率，解決濕法冶金常見的跑，冒，滴，漏等現(xiàn)象及減少環(huán)境污染等方面具有重要的意義。

（1）鈦設(shè)備在電解鎳生產(chǎn)中的應(yīng)用

電解鎳生產(chǎn)中，設(shè)備接觸含酸量很高的溶液和活性離子，而鈦的耐蝕性優(yōu)異，因而成為制造電解鎳設(shè)備的理想材料。

電解鎳生產(chǎn)中的陰極母板與不銹鋼母板相比具有更好的經(jīng)濟(jì)效果和優(yōu)越的使用性能，如，沉積鎳皮不易沾板，剝離容易，剝離率提高，鈦母板的始極片平整，剛性好，電解時電流密度均勻等。另外電解鎳生產(chǎn)設(shè)備中的加熱器，泵，閥門等也大量使用了鈦材料。

（2）鈦設(shè)備在電解銅生產(chǎn)中的應(yīng)用

電解銅生產(chǎn)設(shè)備陰極輥原來都是用鋼陰極輥筒，由于電解液的腐蝕，導(dǎo)致輥筒表面出現(xiàn)點蝕，影響了銅箔的質(zhì)量，而且定期打磨輥筒也浪費(fèi)了人力財力。使用了鈦輥筒后就解決了這些問題。另外，電解銅生產(chǎn)中的加熱器，陰極母板等大部分都是鈦材制造的。

（3）其他金屬的濕法冶金

鈦設(shè)備還用于鈷，鋅，鋁，汞等冶煉，鎢酸提純等，冶金工業(yè)中主要設(shè)備有電解槽，反應(yīng)器，洗滌塔，熱交換器，攪拌器，蒸發(fā)裝置，收塵裝置等等，均取得了顯著的效益。國外還有用鈦泵輸送氯化物，氯化鈉，氯化鉀，稀鹽酸時，泵的壽命比鑄鐵泵或不銹鋼泵提高5—20倍，液體損失減少五分之三，氯化車間的鈦儲槽能使用3—4年，而鋼制儲槽只能用2個月。

7、鈦設(shè)備在電力工業(yè)的應(yīng)用

火電站和核電站的凝汽器是發(fā)電機(jī)組的重要設(shè)備，主要是在沿海的電力工業(yè)，這些企業(yè)要利用海水降溫凝汽，而海水中含有大量的泥沙，懸浮物質(zhì)，海生物，和各種腐蝕性物質(zhì)，在海水與河水交替變化的淡鹽水中的情況更為嚴(yán)重。傳統(tǒng)的凝汽器是用銅合金管，銅合金管在海水環(huán)境中被腐蝕的速率很高，經(jīng)常遭到嚴(yán)重破壞，凝汽器運(yùn)行一年左右就腐蝕泄露。我國早在上個世紀(jì)七十年代開始電站凝汽器用鈦管的研究，寶鈦集團(tuán)承擔(dān)了冷軋薄壁無縫鈦管的研制任務(wù)，所提供的鈦管在金山熱電廠，鎮(zhèn)海電廠等凝汽器中使用后，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，鈦管比銅管在這相同的環(huán)境下壽命提高了4—6倍，保證了電廠穩(wěn)定安全生產(chǎn)。

8、鈦設(shè)備在海洋工程的應(yīng)用

目前，海洋工程用鈦已經(jīng)成為鈦產(chǎn)品民用的一個重要領(lǐng)域。

（1）海洋油氣開發(fā)

海上石油開采設(shè)備主要包括采油平臺和附屬設(shè)備，附屬設(shè)備有原油冷卻器，升油管，泵，閥，接頭和夾具等。這些設(shè)備都與海水及原油中的硫化物，氨，氯等介質(zhì)接觸。由于鈦在這些介質(zhì)中具有優(yōu)異的耐蝕性，所以早在70年代美國在其油田中就使用了鈦制造的近海石油平臺支柱，同時用鈦制造了列管式換熱器和板式換熱器。美國在北海油田鉆井平臺上使用了100個鈦熱交換器。

鈦鉆探管的使用壽命較長，其重量僅為不銹鋼的一半，而使用靈活性卻是不銹鋼的二倍， 使用壽命是不銹鋼的10倍，在2000年就有美國的幾家公司把鈦鉆探管應(yīng)用于海上采油。

（2）海水淡化

早期的海水淡化裝置使用銅合金，碳素鋼等材料，因為這些材料不耐海水腐蝕，生產(chǎn)效率低，很快被耐海水腐蝕性能優(yōu)異的鈦材料所代替。在海水淡化中，鈦的主要應(yīng)用是淡化裝置的加熱傳熱管，日本一家公司為沙特建造日產(chǎn)淡水3萬噸的蒸餾裝置10臺，用鈦管3200噸，平均日產(chǎn)1萬噸的裝置需要用鈦107噸，我國的天津，山東等地已建或在建海水淡化工程用鈦量大約是250噸。

（3）造船業(yè)

鈦及鈦合金在船舶中的應(yīng)用十分廣泛，如船體結(jié)構(gòu)件，深海調(diào)查船和海洋熱能轉(zhuǎn)換，海洋漁業(yè)。如現(xiàn)在沿海地區(qū)使用鈦金屬網(wǎng)進(jìn)行人工養(yǎng)殖，鈦金屬網(wǎng)在海上基本上不被腐蝕，多年使用不用更換。用鈦管制造的熱交換器給海水加溫，保證所養(yǎng)育的魚所需的溫度。在海洋熱能轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，美國，日本的溫差發(fā)電站的主要設(shè)備蒸發(fā)器，凝縮器及海水吸管，環(huán)路系統(tǒng)等都使用了鈦制設(shè)備，均取得了良好的效果。

9、醫(yī)學(xué)應(yīng)用

醫(yī)學(xué)上的鈦的應(yīng)用主要有兩個方面一是制藥，二是人體植入

（1）鈦設(shè)備在制藥工業(yè)的應(yīng)用

在制藥生產(chǎn)過程中，設(shè)備接觸鹽酸，硝酸，醋酸，硫酸及其鹽類和有機(jī)溶劑等介質(zhì)，設(shè)備腐蝕現(xiàn)象很嚴(yán)重。若經(jīng)常停產(chǎn)維修，就會影響生產(chǎn)，況且設(shè)備的腐蝕會直接影響藥品的質(zhì)量。所以現(xiàn)在許多制藥企業(yè)在制藥設(shè)備中的氣流干燥裝置，管道，螺旋加料機(jī)，加熱器，旋風(fēng)分離器的設(shè)備都選用鈦材料，一方面腐蝕速率僅為0.008—0.003mm/a,最重要的是保證了藥品的質(zhì)量不會因為設(shè)備的銹蝕而受到影響。

（2）鈦材料在人體上的應(yīng)用

因為鈦具有較高的強(qiáng)度.較低的模量.以及良好的生物相容性，現(xiàn)在已經(jīng)成為醫(yī)療上常用人體骨骼替代材料，用鈦制造髖關(guān)節(jié).肘關(guān)節(jié)，骨螺釘.膝關(guān)節(jié).骨板.牙科植入件（也就是口腔醫(yī)院講的種植牙，價格很高），義齒支架，冠橋，和正牙絲，外科器械.心律調(diào)節(jié)器盒等。甚至現(xiàn)在發(fā)展到鈦合金精鑄假肢。有的小孩牙齒長得不整齊需要矯正，口腔醫(yī)院就會用鈦鎳合金制成的記憶合金絲進(jìn)行矯正，有的人血管在某個部位狹窄，醫(yī)生就會建議植入鈦材料做成的血管支架，現(xiàn)在人從頭到腳都可以用鈦材料更換部件，美國有一個68歲的彼德.霍頓心臟有嚴(yán)重的疾病，醫(yī)生為了挽救他的生命，在他的心臟中安裝了一個鈦金屬設(shè)備，幫助他的心臟泵輸血液，他靠這個裝置又活了七年半，成為人造心臟活的最長的一個人。但是，醫(yī)用鈦材在質(zhì)量要求上是最嚴(yán)格最挑剔的，特別是金相上的要求可以說是最嚴(yán)格的，比軍工要求還要高。既不能有低倍上的偏析，高倍的組織要求要很均勻。

10、體育用品

咱們在電視上看到有的高收入人群打高爾夫球，那個球桿上的擊球的頭部就是鈦合金制造的，咱們附近的

亞鈦用品廠就是專門生產(chǎn)高爾夫球桿上的擊球盒，是鑄造方法生產(chǎn)的。另外有全鈦自行車，鈦制羽毛球拍，網(wǎng)球拍，賽馬比賽騎手的坐鞍等。

11、汽車制造行業(yè)

由于鈦是一種質(zhì)量輕，高強(qiáng)度，高彈性，耐蝕性好的材料，應(yīng)用在汽車上可以起到減重，節(jié)能，減震，降噪，減少污染，延壽提高汽車安全性和舒適型的綜合作用，是實現(xiàn)汽車輕量化的理想材料，只是由于鈦材料的高價格而不能廣泛的應(yīng)用到普通汽車，現(xiàn)在只是用在高檔車和賽車上，目前公認(rèn)的汽車可用鈦替代的零件主要有彈簧，連桿，氣門，氣門座，搖臂，排氣管，消音器，門鏡框，前擋板，后擋板，車門，門側(cè)蓋，緊固件，掛耳螺帽，車輪等。美國和日本相繼在汽車上采用鈦材料，早在1956年美國就制造出“火鳥2“型全鈦汽車，日本的三菱和本田公司相繼在一些高檔車和賽車上應(yīng)用鈦材料替代鋼材料，2006年奧迪美國公司就推出鈦版2006奧迪車。

12、其他領(lǐng)域

最近美國一家摩托車公司推出一款全鈦車架和全鈦排氣筒的高檔摩托車，車身重199.5公斤，發(fā)動機(jī)是V2型，全球限量只有十臺，每臺價格是27.5萬美元。在美洲女性佩戴的首飾有COI鈦金手鏈，鈦金戒指，鈦金耳環(huán)，鈦金項墜，鈦金鉆石戒指，現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的鈦金首飾也相當(dāng)精美。文化方面用鈦現(xiàn)在不是太多，只是在一些數(shù)碼相機(jī)，筆記本電腦等高端產(chǎn)品的外殼有采用鈦材料的。另外在建筑的屋頂上使用鈦材料的已經(jīng)不少了，除了日本外，咱們中國已經(jīng)在國家大劇院首開先例了。另外，在日用方面也有不少的新東西，有鈦拐杖，鈦茶葉盒，鈦餐具，還有鈦制外殼的手表，中國神五飛船上的楊立偉就是佩帶著鈦合金手表遨游太空21小時23分鐘。神六上的兩位宇航員戴的則是重量僅為94克采用鈦金屬材料制作的手表，大大提高了表面硬度和耐腐蝕性能，比鈦合金手表又上升了一個新的高度。這個工藝沒有報道過，但很有可能使用離子氮化的辦法。